作為“工業 4.0”的核心組成部分，以及構建未來“智能工廠”的重要基石，智能倉儲正受到業界的高度關注，一時間涌現出一大批智能倉儲裝備的生產商和集成商，在全國范圍內掀起了智能倉儲裝備制造的熱潮。

隨著“互聯網 +”的興起，物聯網技術的應用，倉儲管理向自動化、智慧化發展，智慧倉儲成為倉儲業發展的熱點。同時市面上各類無人倉儲技術如無人車、無人機、機器人等，還有無人倉庫如雨后春筍般出現在各企業視野中，這讓不少企業產生一種誤解：智能倉儲就是無人倉儲。

重點內容實際上，智慧倉儲并不能等同于無人化的倉儲。

無人倉儲表面理解就是沒有人的倉儲，將高位立體貨架、巷道堆垛機、升降設備、自動出入庫輸送裝備、自動分揀系統裝備、室內搬運車、機器人等設備進行系統集成，形成具有一定感知能力、自行推理判斷能力、自動操作能力的智能系統。

比如京東亞洲一號、亞馬遜、阿里，這些倉庫中，到處都是機器人和機械臂的身影，各種物聯網技術聯動交互。

而智能倉儲是一種倉儲管理理念，是通過信息化、物聯網、云計算和機電一體化共同實現的智慧物流，從而降低倉儲成本、提高運營效率、提升倉儲管理能力。

比如市場上一些企業利用 RFID射頻識別、網絡通信、信息系統應用等信息化技術，實現出入庫、移庫管理信息自動采集、識別和管理，這就是一種智能倉儲。無人倉儲只是智慧倉儲的一種方式，智能倉儲的概念包含無人倉儲，因此智能倉儲不等于無人倉儲。

智能倉儲落地關鍵點：追求運營及管理的效益最大化

廣東諾亞方舟智能裝備認為企業在推進智能倉儲項目時，不要一味追求無人倉儲，而是要注重解決企業核心問題，追求運營及管理的效益最大化。

我們在媒體上經常看到京東、亞馬遜、阿里等公司無人倉庫的視頻，很容易被高大上的無人倉儲技術吸引目光。事實上，無人倉儲的落地還遠沒那么簡單，京東、亞馬遜、阿里等作為站在金字塔尖上的企業，有技術也有資金去建設一些前沿性的東西，同時他們有足夠大的規模來保證無人倉庫最終能給企業帶來收益，這些巨頭的大部分倉庫也并不是無人倉庫，僅僅只有幾個規模大，吞吐量大的倉庫能支撐起無人化，因此對于絕大多數企業而言，建設無人倉儲還不具備足夠的投入產出比。

就目前的機器人技術來講，無人倉儲更適用于標準化物件以及整進整出的場景，這種場景中，包裝不用拆卸，當整件進入揀選環節時，需要從不同整箱里找到顧客訂單上的商品，高峰期時期甚至需要同時為多個訂單揀貨，而這些工作是機器目前難以承擔的。有數據統計，中國廠內人工駕駛叉車速度是 AGV小車搬運的 3倍，工人揀選、拆包裝速度是機械手的2-3 倍。對于物流搬運、揀選、拆包裝等環節，人工操作效率遠高于機器。

另外無人倉庫具有效能上限，超出效能上限的業務不能完成，在波峰波谷時期很難靈活調節業務安排，對于柔性化要求高的倉庫并不是最優選擇。